Авиационни експерти оспорват теорията за самолета, използвана за осъждането на „нинджа убиеца“ от Мичиган

Трима авиационни специалисти са написали писма до губернатора на Мичиган Гретхен Уитмър в поддръжка на молба за опрощение от щатски пандизчия с прякор „ нинджата “ палач ”, който се бори да анулира присъдата си за ликвидиране повече от 30 години.

Писмата, които бяха доставени в офиса на Уитмър от правния екип на Темуджин Кенсу на 5 декември, хвърлят подозрение по отношение на сензационната доктрина, показана на процеса, че тогавашният 23-годишен юноша може да е наел частен аероплан, който да го транспорти от единия завършек на щата до другия, да е прострелял жертвата и да се е върнал вкъщи, без да остави диря.

„ Толкова е необикновено, че е необикновено “, сподели Харви Сетър, 82, който е написал едно от писмата. Сетър, в този момент пенсиониран, ръководи летище Delta County в Есканаба, Мичиган, сред 1982 и 1999 година

Другите две писма са написани от някогашния притежател на летищна сервизна станция и търговски водач, които и двамата предложиха оценка, сходна на тази на Setter, въз основа на познанията си за локалните летища, свързани със случая, и предходен опит с основния очевидец зад теорията за самолета. Мъжете споделят, че управляващите не са се свързвали преди с тях.

Кенсу, който в този момент е на 60 години, упорства от ареста си, че няма нищо общо с съдбовната пукотевица по Скот Маклем, 20, студент в St. Clair Community College, на паркинг в кампуса през 1986 година

Никакви физически доказателства не са свързвали Кенсу с убийството. По време на процеса девет оправдание очевидци го сложиха в Есканаба - на повече от 400 благи от мястото на престъплението - в часовете преди и след убийството.

И въпреки всичко Кенсу беше наказан за ликвидиране през 1987 година и наказан на пожизнен затвор без право на подмяна.

След осъждането му следователите и юристите са разкрили спомагателни доказателства, които съгласно тях сочат неговата непорочност, в това число отхвърлянето на показанията на осведомител от пандиза и спомагателни оправдание очевидци, които не е дал показания в процеса. Случаят на Кенсу беше подсилен от високопоставени поддръжници, в това число починалия сенатор Карл Левин от Мичиган.

Писмата съставляват най-новото доказателство, разкрито по случая от години.

Но Майк Уендлинг, актуалният основен прокурор в окръг Сейнт Клер, отхвърли теорията за самолета като „ алена херинга “. Уендлинг сподели в изявление, че е убедил правосъдните заседатели да осъдят Кенсу частично, тъй като не са повярвали на алибито на очевидците. Други трима души свидетелстваха по време на процеса, че считат, че са видели Кенсу, който е минал от Фред Фрийман, преди да одобри будизма в пандиза, в кампуса сутринта на убийството.

 „ Ако трябваше да седнете и погледнете този случай още веднъж, Фрийман към момента ще бъде основният обвинен, ” сподели Уендлинг пред NBC News.

Апелациите на Kensu са изчерпани. Освен това му е отказано опрощение три пъти преди, в това число от Уитмър. Миналата година Отделът за интегритет на присъдите към основния прокурор на Мичиган отхвърли да продължи освобождението му по механически аргументи, заявявайки в писмо, че „ няма нови доказателства, които да поддържат фактическото изказване за непорочност “. Отделът не взе решение във връзка с неговата непорочност или виновност.

Бъдещето на Кенсу в този момент зависи от настоящата му молба за опрощение, която е висяща пред Съвета за условно освобождение от Мичиган от юни 2022 година След като съветът прегледа заявката и издаде рекомендация, то го изпраща на губернатора, който има последната дума.

Имран Сайед, юрист на Кенсу и съдиректор на Мичиганската клиника за непорочност, сподели, че писмата хвърлят подозрение освен върху самата доктрина за самолета, само че и върху достоверността на очевидците, употребявани от прокурорите, с цел да убедят правосъдните заседатели, че е допустимо.

„ Това не са хора, които имат някакъв интерес от делото. Те са просто специалисти, които биха знаели дали нещо сходно въобще е осъществимо “, сподели Сайед. „ И те са доста ясни, че не е по този начин. “

Писмата, добави Сайед, се основават на други доказателства, показани на апелативните съдилища и отдела за интегритет на присъдите в предишното, които повдигнаха въпроси по отношение на валидността на показанията на очевидците и други основни елементи от тезата на прокуратурата.

 „ Всички тези неща просто се събират, с цел да покажат, че той просто не е направил това, без значение от каква процедурна или техническа аргументите, които съдилищата може да са имали, с цел да не анулират тази присъда в предишното “, сподели Сайед. „ Надяваме се, че кабинетът на губернатора гледа на това от фактическа позиция. Мисля, че в действителност, с всички показани доказателства, просто няма метод той да е направил това закононарушение и тогава просто няма безусловно никаква причина да остане в пандиза. “

По време на процеса правосъдните заседатели чуха свидетелски показания и изказвания, направени от прокурора на окръг Сейнт Клеър Робърт Клеланд, че Кенсу, практикуващ бойни изкуства, е бил принудителен, подъл и умел в изкуството на надзор над мозъка. Клеланд твърди, че Кенсу, която преди този момент е излизала с годеника на Маклем, е умъртвила мъжа от ревнивост.

За да опровергае алибито на очевидците, Клеланд, който в този момент е федерален арбитър извика на свидетелството водач на име Боб Евънс, който свидетелства, че е допустимо Кенсу да е наел аероплан и да е летял от Есканаба, в Горния полуостров на Мичиган, до Порт Хурон и назад сред 1:30 сутринта и 12 следобяд. в деня на убийството, което се случи малко преди 9 часа сутринта. Няколко оправдание очевидци свидетелстваха на процеса, че са били с Кенсу в Есканаба по това време.

Еванс сподели на журито, че частни водачи постоянно се мотаят в близост летища, чакащи евентуални клиенти.

„ Някой постоянно е подготвен да го направи “, сподели той.

Евънс от този момент умря. Клеланд в никакъв случай не е представял никакви доказателства, че подобен полет се е случил, съгласно протоколите от процеса.

Уендлинг, актуалният прокурор, сподели, че счита, че неговият предходник не е трябвало да вкарва теорията за самолета, която е е бил обект на инспекция от години, с цел да бъде наказан Кенсу.

„ Ако съм 30 години по-късно, гледайки този случай и медийното внимание и позицията, която [Фрийман] е заел, Мисля си: „ Защо въобще загатнах лошотия аероплан? “, сподели Уендлинг.

Но един правосъден заседател, интервюиран през 1995 година от основания в Детройт проверяващ публицист Бил Проктър, сподели, че той не беше решен, до момента в който не изслуша показанията на Еванс.

„ Прокурорът, господин Клеланд, той ни изясни, че е доста допустимо “, сподели правосъдният заседател, съгласно видеозапис на изявление, прегледано от NBC News. „ Той имаше време да се върне тук и да направи обиколката. Не лишава доста време, в случай че летите. “

Cleland не отговори на претенции за коментар. Говорител на кабинета на Уитмър сподели, че губернаторът преглежда молбите, откакто щатският съвет за условно освобождение издаде рекомендация. Говорител на Министерството на пандизите в Мичиган сподели, че нито то, нито Съветът за условно освобождение разясняват дейни случаи.

Сетър, който управляваше летището в Есканаба по времето, когато детективите от Порт Хурон проверяваха убийството, сподели, че няма мнение по отношение на невинността на Кенсу и не си спомни случая, до момента в който не се свърза с него Джошуа Шарп, проверяващ публицист и помощник на Knight-Wallace в Университета на Мичиган.

Шарп, чиято работа е помогнала за освобождението на двама почтени души, е наблюдавал Сетър и другите мъже, до момента в който е работил с Мичиганската клиника за непорочност по случая на Кенсу като част от неговото съдружничество, което е фокусирано върху непозволени присъди.

По време на процеса детектив свидетелства, че е разговарял с шефа на летището в Есканаба по време на следствието. Детективът сподели, че до момента в който мениджърът не е разкрил записи за политане на полет в деня, в който Маклем е бил погубен, мениджърът сподели, че е „ допустимо “ аероплан да може да излети или кацне, без да записва полета.

Сетър сложи под подозрение теорията, че частни водачи седят на дребното летище и чакат евентуални клиенти. По това време летището на окръг Делта оферираше както постоянни, само че лимитирани търговски услуги до градове като Детройт и Чикаго, по този начин и непланирани услуги от частни водачи. Но строги правила ръководят способността на частния водач да чартърни полети, сподели той.

„ Що се отнася до хората, които се мотаят в близост и чакат полет, това е доста малко евентуално “, сподели той.

71-годишният Рик Орзел, който е управлявал услуги, в това число гориво и поддръжка, за самолети на летището на окръг Сейнт Клер в Порт Хюрън по време на убийството, сподели в писмото си, че полет от Порт Хюрън до Есканаба щеше да изисква гориво - само че нито един детектив не се обърна към него с молба за записи за продажби на гориво, които той поддържаше от години.

Орзел, който също беше непосредствен другар с Евънс, водачът, който свидетелства по време на процеса, също сподели в изявление, че изказванието, че водачи висят на летищата, чакащи да вземат пасажери, е „ цялостна небивалица “.

Летището на окръг Сейнт Клер, сподели, беше толкоз неактивен, че минаваха дни без нито един аероплан да излети.

„ Изобщо нямаше никакви водачи, камо ли да се мотаят за клиенти “, сподели той.

В писмото си Боб Томс, 67-годишен, летателен инструктор и търговски водач, който е бил другар с Еванс през целия живот, написа, че той „ не е прочут с честността си “.

„ Той беше в действителност добър повествовател “, сподели Томс в изявление. „ Понякога – дано го кажем по този начин – трябваше да провериш обстоятелствата, които той ти сподели. “